膜结构汽车棚中抗拔桩技术的应用设计

　　抗拔桩的基础是膜结构汽车棚抗拔基础的一种方式，它与—般的抗拔重力式的基础与锚板基础之不同点在于一般不用开挖与回填等工序，在现代机械化施工较为便利的条件下，可能是一种经济的选择。

　　抗拔桩的应用很广，主要在以下场合∶（1）高压输电线路塔基础;（2）电视塔等高耸建筑物基础;（3）承受浮托力的地下结构，包括深地下室，深水泵房等;（4）膨胀土地基上建筑物桩基;（5）在水平力作用下出现上拔力的情况。

　　常见的抗拔桩的设置和受力类型∶斜桩承受斜向拉力，竖桩承受竖直拉力或斜拉力，叉桩承受斜拉力。

　　在施工的方面，抗拔桩和普通的抗压桩没有什么区别，可以分为打入桩（包括混凝土桩和钢桩）和钻孔水泥混凝土桩。打入式的桩又称之为挤土桩，其成桩过程就是桩体强制排开土体下沉的过程，在砂土地基中为排水过程，饱和粘土地基为不排水过程，对桩基周围的土体的结构、性质和应力状态有很大的影响，一般则做挤土效应，而反过来这些影响都将会对桩基工作的性状产生影响。比如粘土中桩基的轴向承载力有随时间而增进的现象，与桩周土体因为打桩引起的孔隙水应力消散而固结，强度增长有关。钻孔桩因为成孔，对土体应力场有一个解除的过程，在相同条件下，作用在桩体侧壁的侧摩阳力比打入桩要小。实际上，桩基础的施工，施工后加荷前的歇置，承受荷载（到破坏）过程相互联系，对桩基的工作性状（不管抗拔或抗压）都有影响，

　　从抗拔桩本身构造来看，主要分等截面直桩和扩底桩。等截面直桩主要依靠侧摩阻力提供抗拔力，而扩底桩除了侧摩阻力，还有一部分由底部扩大头提供的端阻力，但同承受压力的扩底桩一样，由于这2部分阻力发挥往往不同步，在桩体的位移较小时，端阻力不定能够发挥出来。

　　抗拉桩是张拉索膜结构汽车棚锚固基础的一个选择，象其它锚固基础设计一样，应用于张拉索膜结构的抗拔桩的设计有3面内容∶

　　1、承载力设计;

　　2、上拔位移（刚度）设计;

　　3、循环荷载的特点在设计方面的考虑。

　　格外对于预应力张拉膜结构汽车棚这种对边界位移较为敏锐的结构，锚固基础的位移性能相当重要，所以完整的抗拔桩设计理论应该包含这3方面内容。