某膜结构汽车棚问题的处理

　　（1）加强膜结构汽车棚系统安全冗余度的荷载取值，把基本风压值提高一半，结构的重要性系数由1.0提高到1.1。

　　（2）提高设计标准，屋盖系统耐久使用年限由15年降为10年，风压值由0.4kN/m2提高到0.45kN/m2。

　　（3）为防止屋面板被强风掀起，应沿屋面纵向设置通长的镀角钢压梁，主要风节点如屋面板两端、封檐板、变形缝等处的自攻螺钉要加密一倍，固定封檐板的也要加密一倍。

　　（4）针对膜结构屋面板原设计1.0mm厚CP65-300，施工却采用1.0mm厚CP65-430，经计算复核，板跨度为檩条间距（≤1.90m），板的强度和变形满足100年风雪荷载及一类安全等别的要求，不需加固补强，但对屋面板薄弱部位支座加设自攻螺钉紧固件，加强板的连接，在檐口及天沟处增设钢压条。

　　（5）泛水板个别位置出现意外破损时，损坏的泛水可用电切割机或工具设备清除，并可在工厂按原标准和图纸规格尺寸重新制作泛水。雨棚工厂制作完成后，将破损泛水板进行更换，并在泛水板搭接处设置拉铆钉及注入密封胶。

　　（6）对于膜结构汽车棚漏雨处锈蚀破损严重需更换屋面板（面积在200mm*200mm以内），可采用补丁法进行修补。

　　（7）屋脊、山墙、变形缝等处做加固，采取措施加强构造连接。

　　（8）对屋脊檐口缺失堵件的、破损或安装不到位的，不牢固的均需重新设置。

　　（9）屋面设置检修爬梯、巡检马道和防坠落措施。

　　（10）天沟处屋面板重新铆固，将近乎搭接的板锯掉，留出空间，做L型泛水，以确保天沟能进行维护。

　　（11）与相关部门调度所加强沟通，与各使用单位加强联系，制定合理的巡检制度，加强膜结构汽车棚的检查。